Mei 2019…………………

Soms krijg je heimwee naar iets wat je bijna je hele leven in bezit had.

 

En toen diende een oude bekende zich aan…….

 



Wout en Harm in actie…………………….na 3 jaar vonden zij de wagen wat spartaans aandoen gezien hun leeftijd.

 

Zo werd de wagen in 2016 aan de heren afgeleverd.

En dit is zoals hij er nu nog steeds bij staat:

………hij is dus nog net zo mooi als toen hij de stal verliet!

En eindelijk weer terug op de basis:

 

Gelijke het juiste schoeisel erop.

6J met 185/60 x 13

Nu klaar voor een aantal modificaties

Verlichting aangepast.

Voorpoten laten stralen en in de epoxy gezet.

Gespoten en voorzien van nieuwe delen.

Nieuwe remschijven zijn ook binnen:

Montage van spatbordverbreders

En de remmen zitten er op.

Verstelbare schokbrekers achter gemonteerd.

En nu eerst APK keuren.

Eindelijk die lelijke parkeerschade hersteld !

Ook het interieur wordt aangepakt.

Winterbanden verplicht bij de Kempenrally 14-12-2019

Rolkooi aangepast.

Leuk detail in een blauwe auto.

KORSMIT Rally Electronics

Als training voor de Kempenrally deelgenomen aan de Rally van Zuid Limburg.

9 leuke uitdagende kp’s

Deze week staat er een nieuwe update op het programma:

De nieuwe remmen configuratie vergt een booster.

Tijd voor de nieuwe lay-out:

 

En nog wat actie foto’s……………………………

Zes extra lampen zijn niet toegestaan, dus teruggebracht naar 4 stuks.

Airvent gemonteerd.

Nog even snel opnieuw uitlijnen:

Er moet natuurlijk nog wel iets anders onder de motorkap komen……………………….

Eerst even met soda stralen……..

Aanpassing van de verbrandingskamer:

 De wagen is er klaar voor……………….

 

De gemiddelde snelheid ligt te laag bij deze regularity: niet helemaal ons ding.

De wagen is weer redelijk schoon en we gaan een aanpassing doen mbt de banden.

Ondertussen heeft Paul van LUCA-engineering al enige aanpassingen aan de kop gedaan:

Het vliegwiel wordt 1000 gram lichter gemaakt:

Krukas en vliegwiel worden gebalanceerd:

En dan komt alles weer in onze bekende blauwe kleuren:

Ondertussen wordt er op een andere locatie hard gewerkt door Dion Walet aan een speciale, dikke radiateur met Spal:

Krukas gemonteerd en drijfstangen bewerkt en aangepast voor sterkere bouten.

De verbrandingskamers zijn totaal veranderd en v.v. grotere kleppen.

Deze kleppen worden v.v. extra zware, dubbele klepveren.

Nieuwe bussen en zuigers…………………….

De nokvolgers 1,5 graden radius geslepen.

Prachtig detail: het door Jan gemaakte verstelbare nokkenas tandwiel

Sensor en opneemwiel gemonteerd t.b.v. KMS-systeem.

Het begint al op een motor te lijken.

Dynamo steun aangepast.

Het geheim van de smid ………………………..!

De injectie is gemonteerd in een behuizing van een dubbele Weber.

Set-up voor de testbank.

Alternatieve ontsteking middels 4 gescheiden bobines via de KMS.

Nu een passend kleppendeksel:

Alles kan thans aangesloten worden op de testbank.

Waarna de eerste run kan plaats vinden.

Terwijl er een nieuwe motor wordt gebouwd, kan ook de oude motor worden verwijderd:

…………..en er binnen een benzineleiding met de benodigde retourleiding worden gemonteerd.

Bij een injectiemotor is deze retourleiding noodakelijk.

 

Heel veel leidingen en kabels te verwerken.

 

Probleem: de SPAL zit te dicht op de riem. Hier moet een oplossing voor komen.

Om teveel kantelen van het blok te voorkomen, worden er zware voorste motorsteunen gemonteerd in PU.

Tevens zullen we radiateur moeten laten zakken, wat een aanpassing aan de voorste draagarm vereist.

Door de voorste dragers te vermaken en een strip te plaatsen komt de radiateur lager en naar links.

Voor moet eerst nog wat weggehaald worden, want de dragers liggen nu veel lager.

Ook de vering en schokbrekers worden aangepast.

Voor komen er nu instelbare SPAX-dempers in:

En 2e modificatie betreft de banden:

Gekozen wordt voor een wat lagere band om het zwaartepunt naar beneden te halen:

De wagen staat nu beduidend lager op z’n wielen:

Dit terwijl de ruimte binnen de schermen groter wordt.

Tijdens de laatste rally verliepen de race-spiegels constant van de ingestelde stand:

deze maar vervangen door in-period GLS-spiegels (origineel zwart)Uit ervaring en na metingen in het verleden bleek dat door de tank onder de wagen te verwijderen, de vario vele malen beter werd gekoeld. Dus hier wordt weer aan gewerkt.

De nieuwe tank zit er in en de oude standaard tank is verwijderd.

Op deze wijze past het reservewiel er precies in.

 Grote voorraad tank voor de ruitensproeier.

Het oog wil ook wat:

De nieuwe wielen:

Hoe gaan we de PK/gewichtsverhouding nog eens optmalizeren?

Door zware carrosseriedelen uit te voeren in Carbon!

Dit in combinatie met lexaan ramen scheelt meer dan 100 kgs !!!

 Koelslangen op maat gemaakt.

Stapje voor stapje gaan we vooruit:

En we kunnen weer starten……..

Nu de bekabeling netjes weg werken:

Paul Firet kiest ervoor om de vacuümslangen niet over het motorblok te laten  lopen:

De injectie maakt een hoog-rendement pomp noodzakelijk: gekozen voor een Porsche pomp met extra filter.

En nu het electra:

En het eerste onderdeel in carbon is binnen.

Dashboard update:

Aansluiting olie-koeler:

De oliekoeler aangesloten:

Tussendoor even een kleine indicatie hoe de wagen er uiteindelijk uit gaat zien:

Kopbouten nagetrokken en kleppen gesteld. 05-03-2021

Wat te denken van deze nieuwe velgen van het merk BBS

Een goede investering deze 4-koloms brug: